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液壓中古馬達使用維修技術

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液壓馬達使用維修技術

5.1 液壓馬達概述與典型結構圖示
5.1.2 液壓馬達典型結構圖示
軸向柱塞式液壓馬達結構如圖5-1所示。



圖5-1 軸向柱塞式液壓中古馬達
l一壓蓋;2一斜盤;3一連桿;4一柱塞;5一轉子;6一外殼;7一配流盤;8一芯管;9一供油蓋
徑向柱塞式低速大扭矩液壓馬達的結構如圖5-2所示。
圖3-9 柱塞式低速大扭矩液壓馬達
l一前蓋;2、10一滾動軸承;3一曲軸;4一殼體(缸體);5一連桿;6一柱塞;7一缸蓋;8一十字形聯軸節;9一集流器;11一滾針軸承;12一配流軸(配流轉閥)
圖5-3所示為力士樂MRT型雙排徑向柱塞式液壓馬達。
圖5-3 MRT型雙排徑向柱塞式液壓馬達
1-殼體 2-偏心軸 3-蓋 4-端蓋 5-軸承 6-缸套 7-柱塞 8-控制件 9-
5.2 液壓馬達的安裝與維護
5.2.1 安裝注意事項
馬達的傳動軸與其它機械連接時要保證同心,或采用撓性連接。
馬達的軸承受徑向力的能力,對于不能承受徑向力的馬達,不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。某YE——160型皮帶輸送車皮帶驅動馬達的故障,是由這類問題造成的。如圖5-4所示,主動鏈輪由液壓馬達驅動,被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據使用者反映,該馬達經常出現漏油現象,密封圈更換不足3個月就開始漏油。由于該車是在飛機場使用,對漏油的限制要求特別高,所有靠近飛機的車輛嚴禁漏油,所以維護人員只有不停地更換油封,造成人力、財力和時間上的極大浪費。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達通過鏈傳動來驅動皮帶輪,由于鏈傳動也會產生徑向力,油封承受徑向力后變形,導致漏油。

圖5-4 液壓馬達鏈傳動
馬達泄漏油管要暢通,一般不接背壓,當泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時,其大小不得超過低壓密封所允許的數值。
外接的泄漏油應能保證馬達的殼體內充滿油,防止停機時殼體里的油全部流回油箱。
對于停機時間較長的馬達,不能直接滿載運轉,應待空運轉一段時間后再正常使用。
5.2.2 使用維護要點
1)轉速和壓力不能超過規定值。
2)通常對低速馬達的回油口應有足夠的背壓,對內曲線馬達更應如此,否則滾輪有可能脫離曲面而產生撞擊,輕則產生噪聲,降低壽命,重則擊碎滾輪,使整個馬達損壞。一般背壓值約為0.3∼ 1.0MPa,轉速越高,背壓應越高。
3)避免在系統有負載的情況下突然起動或停止在系統有負載的情況下突然起動或停止制動器會造成壓力尖峰,泄壓閥不可能反應得那么快保護馬達免受損害。
4)使用具有良好安全性能的潤滑油,潤滑油的號數要適用于特定的系統。
5)經常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患措施。如果漏點沒被發現或沒被修理. 那么系統會很快喪失足夠的液壓油,而在泵的人口處產生渦旋.使空氣能吸人.從而產生破壞作用。
6)盡可能使液壓油保持清潔。大多數液壓馬達故障的背后都潛藏著液壓油質量的下降。故障多半是固體顆粒(微粒)、污染物和過熱造成的,但水和空氣是重要因素。
7)捕捉故障信號,及時采取措施。聲音、振動和熱度的微小變化都會意味著馬達存在問題。發出卡搭聲意味著存在空隙,壞的軸承或套管可能會發出一種不尋常的嗡嗡聲,同時有振動。當馬達摸起來很熱時,那么這種顯著的熱度上升就預示著存在故障。馬達性能變差的一個可靠跡象能在機器上看出來。如果機器早晨能運行良好 但在這一天里逐漸喪失動力。這就說明馬達的性能在變差。中古馬達己被用舊,存在著內部泄漏,而且泄漏會隨溫度的升高而增加。由于內部泄漏能使密封墊和襯圈變形 所以也可能發生外部泄漏。

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