把控制器看做是電源，馬達看成負載，馬達是執行機構，控制器需要為馬達服務。從參數角度來看，控制器的相位角度，電流，功率和電壓等參數需要滿足馬達的要求，比如控制器的功率要大于或者至少要等于馬達的功率，而控制器還有無刷和有刷之分，如果是電動汽車，還有異步和同步馬達控制的選擇，請關注：容濟點火器
功率電流等參數要匹配
目前台南搬家
市場上基本上使用了直流馬達做電動車動力，直流馬達分為有刷和無刷兩種，如果馬達是有刷的，是靠機械換向的，只要保證控制器輸出的最高電壓和最大電流，大于或者等于馬達的額定電壓和額定電流就好。
無刷馬達是電子換向，電壓和電流這些參數同樣要大于或者等于馬達的額定值，而且要考慮霍爾信號配置問題。
控制器的耐壓大小，當然要高于電瓶的最高電壓，電瓶的標稱電壓不是最高電壓，這點要注意了，一般最高電壓是標稱電壓的1.2倍左右，比如60伏的電瓶，充滿電可能去到72伏了。
馬達的功率大小，是取決于負載的負荷和速度要求，這些不太好計算，一般都需要根據一些經驗值來選型，有些場合還要考慮電動自行車的國標限制最高是400W，電壓是48伏最高。
馬達功率越大，車子動力會越好，但是電瓶消耗越快，所以要加大電瓶容量才可以滿足要求，對應控制器的規格也要水漲船高。
馬達的電壓越高，馬達工作的效率也會越高，但是電壓太高了，對線材和控制器的絕緣要求更嚴格了，電池管理也困難，很容易出現安全問題，一般兩輪的控制在72伏內是相對安全的。至于4輪的那些電動車，很多都是和工業級別差不多，直流母線達到了500多伏，馬達電壓有380伏，往往需要達到IP67級別的設計標準，否則使用起來太危險了。